Grand Prix d'Italie - Prêts pour notre course à domicile

3 sept. 2019

La course de ce dimanche sera le 90ème Grand Prix d'Italie, parmi lequel les 70 derniers ont compté pour le Championnat du Monde de Formule 1, lui et le Grand Prix de Grande-Bretagne étant les seules courses à avoir disputé chaque année du championnat. À l'exception de 1980, lorsque l'événement a été organisé à l'Autodromo Dino Ferrari à Imola et remporté par Nelson Piquet dans une Brabham, il a toujours été organisé à l'Autodromo Nazionale di Monza. Au fil des ans, la Scuderia Ferrari a remporté 18 victoires, une pole position à 20 reprises et des pilotes sur le podium 68 fois.

Un événement. Avant le début du week-end à Monza, Sebastian Vettel et Charles Leclerc, ainsi que le directeur de l'équipe, Mattia Binotto, se rendront à la Piazza Duomo, le mercredi après-midi, à partir de 17h, à l'occasion d'un événement ouvert au public organisé par le Grand Prix d'Italie et les 90 ans de la Scuderia Ferrari. Il y a un programme complet avec des pilotes Ferrari passés et présents, ainsi que des jeunes de la Ferrari Driver Academy représentant son avenir, sur scène sur la place. Il y aura également une exposition de voitures Scuderia Ferrari anciennes et nouvelles, ainsi qu'une sélection de voitures de route construites par la marque Maranello.

Vitesse, slimstreaming et tragédie. Depuis la disparition de l'ancien Hockenheim, Monza reste la seule piste véritablement haute vitesse de Formule 1, bien que Spa-Francorchamps ait sa propre place. À l'origine, les longues lignes droites n'avaient aucune des chicanes qui constituaient son tracé actuel et la piste enregistrait les courses les plus serrées de tous les temps, avec des dizaines de passes à chaque tour, grâce à la capacité de glisser les voitures devant. L'arrivée la plus mémorable est survenue en 1971, lorsque Peter Gethin a remporté pour BRM, dépassant la ligne d'arrivée d'un centième de seconde devant Ronnie Peterson en mars. En fait, tous les cinq premiers ont été couverts par seulement six dixièmes. Une telle piste à grande vitesse était inévitablement le théâtre d'une tragédie, notamment les décès d'Alberto Ascari, de Wolfgang Von Trips, de Jochen Rindt et de Ronnie Peterson, déjà mentionné.

Premier succès. La première victoire de la Scuderia Ferrari à Monza remonte à l'époque pré-Formule 1 lorsque l'équipe italienne courait Alfa-Romeos. En 1933, Luigi Fagioli s'imposa et, une fois le championnat du monde créé, l'équipe de Maranello gagna en 1951 avec Alberto Ascari. par son coéquipier Froilan Gonzalez dans le 375. L'Italien a gagné à nouveau l'année suivante, mais c'était comme ça jusqu'en 1960, quand il y a eu une victoire facile, les équipes britanniques ayant boycotté la course pour protester contre l'utilisation de l'ovale à grande vitesse, construit en 1955, ce qui était considéré comme trop dangereux. Ferrari a décroché le podium avec Phil Hill, Richie Ginther et Willy Mairesse. L'année suivante a vu une grille complète mais celle-ci s'est terminée en tragédie. Von Trips est entré en collision avec le Lotus de Jim Clark et a perdu la vie avec 14 spectateurs. Phil Hill remporte la 156 et devient le premier Américain à remporter le titre mondial.

Victoire vitale. En 1964, ce fut au tour de John Surtees de remporter la victoire pour Ferrari puisqu'il dominait la course dans la 158 après avoir relevé le défi initial de Dan Gurney. La victoire a propulsé l'Anglais dans la lutte pour le titre, qu'il a remporté avec un style incroyable plus tard au Mexique. Deux ans plus tard, Ludovico Scarfiotti remportait une victoire tout aussi importante. Mike Parkes inscrivait le doublé au volant de la 312, point culminant d'une saison par ailleurs terne.

Les années soixante-dix. Après trois années vides, la Scuderia Ferrari était de retour dans l'enceinte du vainqueur en 1970 grâce à Clay Regazzoni, qui avait tout juste réussi à prendre le meilleur sur Jackie Stewart lors du dernier tour. Cinq ans plus tard, les Suisses ont à nouveau réussi cette belle journée pour toute l'équipe: Niki Lauda a terminé troisième, ce qui était suffisant pour ramener le titre des Pilotes à Maranello, onze ans après Surtees. La même tendance se répète quatre ans plus tard, alors que Jody Scheckter avait déjà suffisamment battu son coéquipier Gilles Villeneuve pour faire le nécessaire pour assurer la couronne des Pilotes avant la fin de la saison.

Le "miracle" de 1988.Cela fait 40 ans que Scheckter a gagné et cela a marqué le début d'une longue période de stérilité pour la Scuderia Ferrari à Monza. L'épreuve de 1988 a débuté comme une sombre affaire pour l'équipe car c'était la première course depuis la mort d'Enzo Ferrari en août de cette année. En qualifications, les McLaren d'Alain Prost et d'Ayrton Senna, vainqueurs de chaque tour précédent cette année-là, ont bloqué la première ligne. Le Français s'est retiré de la course avec un problème mécanique, tandis que l'as brésilien semblait se diriger vers une victoire facile. Cependant, à trois tours de la fin, Senna s'est retrouvé derrière la Williams de Jean-Louis Schlesser. Le Français a semblé se déplacer pour le leader de la course, mais ils sont entrés en collision et Senna a dû se retirer. Cela laissait la voie libre à une Ferrari deux à deux, Gerhard Berger l'emportant devant Michele Alboreto. Quelques jours plus tard,

L'ère Schumacher. Il faudra encore huit ans à un pilote Ferrari pour revenir sur la plus haute marche du podium à Monza. La victoire a été remportée en 1996 par le grand Michael Schumacher, qui l'a fait de nouveau sur cette piste en 1998 avec une brillante passe au-dessus de Mika Hakkinen à la chicane Roggia. En 2000, Michael a égalé le nombre record de victoires de Senna et n'a pu retenir ses larmes lors de la conférence de presse d'après-course. Il y a eu deux autres victoires en 2002, lorsque Rubens Barrichello a dû sortir du fond de la grille après avoir choisi les mauvais pneus, puis une autre victoire pour Schumacher en 2004, l'Allemagne devant récupérer après une rotation à Roggia.

Record de tour de Kimi. La dernière victoire de Ferrari à Monza a été remportée par Fernando Alonso. En 2010, l'Espagnol, qui avait déjà gagné en 2007, a mené un long duel avec Jenson Button, qui a finalement dû donner le meilleur à Fernando et aux capacités de la F10. Il n'ya plus eu de victoires dans le Grand Prix d'Italie depuis lors, mais l'année dernière, Kimi Raikkonen est entré dans le livre des records de Formule 1 en qualifications. Au volant de la SF71H, le Finlandais prenait la pole position à une vitesse moyenne de 263,587 km / h, la vitesse moyenne la plus rapide de l'histoire de la catégorie des meilleures courses.

Les
GP de FERRARI STATS ont disputé 983
saisons en F1 70
Début Monaco 1950 (Alberto Ascari, 2e; Raymond Sommer, 4e; Luigi Villoresi, ret.)
Victoires 236 (24%)
Pole positions 223 (22,68%)
Meilleur tour en 252 (25,63%)
Podiums 763 (77,61%)

FERRARI STATS GP D'ITALIA Les
GP ont disputé 69
début 1950 (Alberto Ascari et Dorino Serafini, 2e) 18
victoires (26,08%)
Pole positions 20 (28,98%)
Meilleurs Tours 18 (27,53%)
Podiums 68 (98, 55%)

Sebastian Vettel # 5
«Courir au cœur des tifosi en Italie, autour de Monza, signifie beaucoup pour moi avec ma première victoire en 2008, propulsée par Ferrari, mais pas encore dans la voiture Ferrari. C'est ce que nous visons. Je pense que nous nous sommes rapprochés ces dernières années, mais nous manquions cette dernière étape.
En regardant la piste, c'est très unique. Vous courez avec peu d'appuis, vous avez beaucoup de longues lignes droites et c'est donc difficile. La voiture est assez légère et bouge, avec de petites ailes sur la voiture, il est difficile de trouver les bons points de freinage. Il y a des chicanes étroites et étroites, il est difficile de trouver la bonne dose de kerbing.
Il n'est pas facile de préparer la voiture, mais si vous le faites et que vous la mettez au bon endroit, vous pouvez être vraiment heureux lorsque vous trouvez le rythme.

Charles Leclerc # 16
«Nous fêtons les 90 ans de la Scuderia Ferrari ainsi que la 90e édition de l'une des courses les plus emblématiques du calendrier, le Grand Prix d'Italie à Monza, ce week-end.
Depuis que je suis enfant, mon rêve était de faire partie de l'équipe la plus mythique de la Formule 1. Il sera donc très spécial de conduire la voiture rouge à notre course à domicile pour la première fois.
Le circuit est réputé non seulement pour ses longues lignes droites, mais également pour ses virages, notamment les deux virages de Lesmo et le Parabolica. Notre vitesse en ligne droite a été l'un des points forts de notre voiture jusqu'à présent cette saison, et nous allons travailler d'arrache-pied pour mettre tout en oeuvre et en tirer le maximum autour de toutes les parties de la piste. Nous ferons de notre mieux pour rendre nos tifosi fiers et espérons obtenir un bon résultat. »

Mattia Binotto Team Principal
«Il est temps pour notre Grand Prix à domicile et il n'y a pas de meilleur moyen de venir à Monza qu'en tant que vainqueur du dernier tour à Spa-Francorchamps. C'est un grand merci à nos fans qui nous ont apporté un tel soutien pendant une saison qui n'a pas été facile jusqu'à présent.
Monza est une piste où nous courons à des vitesses moyennes très élevées, avec de longues lignes droites et des freinages importants, avec un package à faible appui au sol. Ce week-end, nous prévoyons d'introduire notre troisième unité d'alimentation.
Nous avons vu en Belgique que, pour gagner, nous devons tout faire à la perfection et notre objectif est de faire exactement cela à Monza également. Il n'y aura pas de place pour l'erreur. Notre course à domicile est toujours importante, mais c'est particulièrement vrai cette fois, alors que nous célébrons les 90 ans de la Scuderia Ferrari.
Courir devant nos supporters locaux est toujours un coup de pouce supplémentaire et une motivation supplémentaire pour bien faire. En dehors de tout ce qui se passe, il n'ya pas de podium comparable à Monza et nous pensons qu'il n'ya pas de meilleur public que celui d'Italien. »